香江觀察：電動船接連落地 香港航運綠色轉型提速

9月8日電（記者 馮秋榆）繼香港環保署首批5艘純電池動力船投入運營後，日前，由中遠海運佈局的南沙—香港航線純電動集裝箱船在廣州開工，計劃於2027年投入運營，開闢南沙港至香港綠色智能外貿航線。

綠色航運是香港鞏固提升國際航運中心地位的重要方向，除了電動集裝箱船，目前香港的垃圾轉運和客用渡輪都有了「電動船」，助力減少航運碳排放，爲香港鞏固、提升「國際航運中心」注入綠色新動能。

香港環保署垃圾運輸發電項目首批5艘純電池動力船的「新北嶼」輪（圖源：中船賽思億）

全程零排放 短途外貿航線綠色升級

天津中遠海運等投資的電動集裝箱船計劃2027年投入運營，開闢南沙港至香港的綠色智能外貿航線，助力打造粵港澳大灣區綠色智能運輸通道，日前在廣州開工。

記者從該船建造方「海皇科技」採訪瞭解到，該電動船搭載可充換電式集裝箱電源，單次滿電續航約13小時，並創新採用「充換一體」補能模式，可實現全程零排放純電航行。此外，「岸基智能管理系統」實現實時運行監測、遠程視頻監控及數據分析，成爲「智能港口」的底座。

南沙港至香港航線具有外貿屬性，項目落地後不僅能夠服務區域綠色物流，也有助於爲國際航運中心綠色化建設提供可視化、可複製的實踐案例。隨着港口綠電供應、換電模式、智能岸基管理和區域政策支持逐步完善，電動船有望在內河和近距離航運場景中率先形成商業閉環。

香港垃圾轉運、客用渡輪都有了「電動船」

綠色航運是香港鞏固提升國際航運中心地位的重要方向，除了南沙—香港航線純電動集裝箱船，今年上半年，香港環保署垃圾運輸發電項目首批5艘純電池動力船也在廣州完成交付。

據悉，這批電動船由總部位於廣東佛山市的中國環保行業巨頭「瀚藍環境」出資建造，替代原有柴油動力船舶承擔離島生活垃圾集裝箱的日常轉運，成爲中國首批輸出至境外及香港地區的全電動垃圾轉運船舶樣本。

承建方「海皇科技」相關負責人對香港新聞網介紹，該系列垃圾轉運電動船依託自主知識產權技術實現全流程零碳排放，36箱和142箱的電動船每年分別比傳統油船節省約3146噸和1340噸的碳排放量。

此外，香港首批純電動渡輪「珊瑚海88」號也計劃於2026年下半年在香港的西灣河至觀塘航線投入運營，據悉，該船可容納241名乘客，今年上半年在廣州南沙交付，零排放、低噪音、低震動，配備無障礙洗手間、輪椅停放區、自行車停放位、單車架及行李架等設施，爲往來維港兩岸的市民提供便捷、舒適的乘船環境。

以「綠色、智慧」提升香港國際航運中心地位

中國新能源船舶技術正從「替代者」邁向「引領者」。即將投入長江幹線商業運營的全球內河首艘萬噸級純電動散貨船「葛洲壩」號單次換電僅需10分鐘，滿電續航可達500公裏，攻克了內河電動船舶補能慢、續航短等行業難題，成爲全球內河綠色智能船舶發展的「中國標桿」。

中山大學嶺南學院經濟學教授林江此前接受大公報採訪時談到：「未來五年全球航運業最大的結構性變化是脫碳。」國家「十五五」規劃明確支持香港鞏固提升國際航運中心地位，而「綠色航運」則成爲從「港口大港」邁向「航運強港」的新賽道。

香港創新科技及工業局局長孫東明確表示，電動船、無人艇等海洋科技是未來新興發展方向，香港攜手大灣區在綠色航線方面的探索，爲未來港口充換電基礎設施佈局提供了可複製的技術路徑，在全球航運「減碳」的大趨勢下，進一步鞏固提升香港的國際航運中心地位。（完）